Grues portiques simples portatives

Les grues à portique simples portables réforment le principe et la structure des grues à portique traditionnelles, annulent la voie sur laquelle repose la grue et entraînent directement la grue pour qu'elle fonctionne avec des roues ou des pneus en polyuréthane. Son fonctionnement est stable et fiable, et son installation et sa maintenance sont relativement simples. Après l'adoption des grues sans rail, il n'y a plus d'exigences strictes au sol, cela n'entrave pas le passage des véhicules et le taux d'utilisation du sol est amélioré.

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Description

Présentation du produit

La grue semi-portique monopoutre est une grue avec une extrémité de la poutre de pont directement appuyée sur la voie et l'autre extrémité appuyée sur la voie à travers les stabilisateurs. Son mécanisme de levage, son mécanisme de roulement de chariot et sa structure de pont sont fondamentalement les mêmes que ceux du pont roulant ; et l'autre extrémité, c'est-à-dire celle avec les stabilisateurs, longe généralement la piste posée au sol.

Cette conception structurelle permet d'utiliser davantage les colonnes et les supports du bâtiment de l'usine, économisant ainsi de l'espace de production ; Deuxièmement, le pont roulant semi-portique peut également être utilisé conjointement avec le pont roulant dans le même atelier, ce qui améliore plus efficacement le taux d'utilisation de l'espace de l'usine et l'efficacité du travail. C’est pourquoi il est souvent utilisé dans les usines industrielles modernes.

Paramètre

Charge nominale (tonne)	0.5~10
Portée de l'équipement (mètre)	2~10
Hauteur de levage (mètre)	1~6
Niveau de travail	A3
Certification du produit	OIN, CE
Norme de conception	GB3811

Avantages des grues à portique unique portables

■ Pièces métalliques

Ce portique à palan électrique est principalement composé de la poutre principale, des stabilisateurs et de la traverse inférieure. La poutre principale et la traverse inférieure sont des structures en forme de caisson soudées à partir de quatre plaques d'acier, et les stabilisateurs sont également composés de structures tubulaires rectangulaires à parois épaisses ; le palan électrique passe directement sous la plaque de bride inférieure de la poutre en I de la poutre principale. Afin de faciliter le stockage et le transport, la poutre principale, les stabilisateurs et la traverse inférieure sont reliés dans leur ensemble par des boulons M20.

■ Mécanisme de commande

Le système d'entraînement adopte une structure trois-en-un : moteur, décélération et frein. Cela rend la structure d'entraînement du wagon plat électrique plus compacte, l'efficacité de la transmission est encore améliorée et la maintenance est plus facile que le dispositif traditionnel d'accélération et de décélération par courroie.

■ Partie direction

La grue peut se déplacer en ligne droite et tourner horizontalement. La partie supérieure de la roue mobile est équipée d'un appareil à gouverner. L'équipement peut contrôler le moteur de direction via le bouton de la télécommande pendant le mouvement ou le stationnement, et ajuster l'angle de la roue mobile via l'engrenage de sortie du réducteur pour atteindre l'objectif de direction.

La roue est en acier avec du caoutchouc (le matériau de la roue est une roue forgée et la roue est recouverte de polyuréthane)

Le boîtier de roue mobile et le système d'entraînement adoptent des produits nationaux bien connus, avec une grande capacité de charge, une efficacité de conduite élevée, un fonctionnement stable et un faible bruit.